En vandaag was het weer in het nieuws: Smogalarm in Belgie, omdat er teveel fijne stofdeeltjes in de lucht waren.
Morgen dus maximaal 90km/uur op die bepaalde wegen.
Maar we zijn niet vervuilender geworden! De normen zijn gewoon omlaag gegaan, door die stomme (ja echt stom!) Kyoto-normen.
Door dit protocol zou de CO2 uitstoot in Belgie met 7.5% verlaagd moeten worden. Een nobel streven.
Maar wat doet de Belgische staat: Belastingen en nog eens belastingen op de consument, zodat die zuiniger zou moeten gaan leven, om zo de CO2 uitstoot te verlagen.
Maar wie is de echte grootverbruiker? Juist, de fabrieken, en vooral Electrabel (kijk ook even dit filmpje). Zij blijven maar kolencentrales bijhouden, dewelke ik verschrikkelijk vind. Let op, ik ben het niet eens met hun mening over kerncentrales, ik vind kerncentrales een ongelofelijk propere energiebron. Buiten het afval. Maar wat is mis met onderzoeken hoe we het afval kunnen opwaarderen? Dat wordt niet bekeken.
Dan komen mensen met het argument dat kernenergie onveilig zou zijn, allemaal verwijzend naar Tsjernobyl.
We weten allemaal dat daar in 1986 daar een reactor is ontploft tijdens een oefening. Zo krachtig dat het 2000 ton (!) zware deksel werd opgehoffen, en nu scheef in de reactor zit.
Anyway, mensen weten niet dat er een fundamenteel verschil is tussen de reactorcore van die van Tsjernobyl, en die van bijvoorbeeld hier in Doel.
Ten eerste:
In Tsjernobyl was er maar 1 circuit, hetzelfde water wat in contact kwam met de gesplitste kernen (en dus hoog-radioactief is) werd ook gebruikt om de stoomturbines aan te voeren.
In Doel zijn er 2 circuits, 1 hoogradioactief, dat via warmte-overdragers (geen idee welk materiaal) het water van een 2de circuit opwarmt, en zo de stoomturbines aanvoert.
Ten tweede:
Omdat de protonen die afgevuurt worden op de kernen ongelofelijk snel zijn wordt een vertrager gebruikt.
In Tsjernobyl was dit grafiet (hetzelfde als in potlooden).
In Doel gebruikt met zwaar water (H4O) (wat al blust uit z’n eigen).
Nu is het dus louter de kwestie van het afval, waarvoor een oplossing gevonden moet worden.
Genoeg over kernenergie, on to the main point again.
Maar wat doet de Belgische regering? Slurptaks voor auto’s, hogere ‘op-de-baan-zetten’ kost voor meer verbruikende auto’s, puur zodat wij zuinigere, milieuvriendelijke auto’s zouden kopen. Wel, dan mogen de ministers hun BMW X5′s inruilen voor een Volkswagen Polo 1.2.
Op bepaalde snelwegen wordt de maximumsnelheid verlaagd. Met als doel: De CO2 uitstoot dus verlagen.
Maar het verkeer gaat veel vlotter als het 120km/uur rijdt, er moet minder geremt worden, minder opgetrokken (=vervuiling!)
Voor de meeste auto’s ligt het omslagpunt dichter bij de 120 dan bij de 90, waardoor deze effectief zuiniger bij 120 zijn als bij 90! Ze hebben dus echt oogkleppen op.
Ik vind dat het voor eens en voor altijd gedaan moet zijn! Belgie, sta op, dit zijn de mensen waarvoor ge stemt! Wilt gij dat deze belasting naar immigranten gaat, die naar hier komen, een BMW pikken, en daarmee rondrijden, en dan nog gaan vragen voor subsidie voor mazout? (Huisstookolie).
To be continued!
